一、源于海外：從軍事需求到民用探索的雛形萌發
撬裝加油站的技術基因可追溯至 20 世紀初期的美國，當時石油公司為解決偏遠地區的燃料補給難題，開始嘗試移動式加油設備，以馬車、火車為載體的簡易加油裝置成為早期形態。而其現代技術框架的形成，則與軍事需求緊密相關 —— 上世紀 80 年代初，美國率先研制成功阻隔防爆技術，將其應用于國防軍事部門、臨時機場及公共救災場所，為撬裝加油站的安全運行奠定了核心基礎。
到 20 世紀 90 年代，這項技術逐步走向民用領域。1996 年亞特蘭大奧運會期間，撬裝加油站首次大規模服務國際賽事，為賽事車輛提供高效加油保障，其靈活部署的優勢開始受到全球關注。此后，殼牌、BP 等國際石油巨頭及聯邦快遞、UPS 等物流企業紛紛采用該設備，在機場、碼頭等場景實現常態化應用，推動其成為成熟的加油解決方案。
二、引入中國：政策護航與技術落地的雙輪驅動
（一）技術引進與標準奠基（1995-2005 年）
1995 年，中國兵器工業第五二研究所率先將阻隔防爆橇裝技術引入國內并開展推廣工作，開啟了撬裝加油站的本土化探索。為規范行業發展，國家層面逐步建立標準體系：2002 年，《采用撬裝式加油裝置的汽車加油站技術規范》（SH/T3134－2002）出臺，明確了設備設計、施工的技術要求；2005 年，安監總局發布《阻隔防爆橇裝式汽車加油 (氣) 裝置技術要求》（AQ3002－2005），進一步強化安全標準，同年四部委聯合發文推廣 HAN 阻隔防爆技術，標志著國家對該技術安全性能的正式認可。
（二）場景突破與規模擴張（2006-2015 年）
2006 年成為撬裝加油站國內應用的關鍵節點：中國石油北京銷售分公司與首都機場集團合作建設兩座撬裝站，保障機場施工車輛用油；同年，該設備開始在北京替代流動加油車，進入公共服務領域。2008 年北京奧運會期間，110 座撬裝加注站投入使用，為賽事保障提供支撐；汶川、玉樹地震災區中，這類設備憑借快速部署能力，成為災后重建的能源補給核心，其中一臺設備在汶川災區完成使命后，僅用半天便遷移至高速服務區繼續服役。
2007 年，北京中油公交公司投產國內首座阻隔防爆集裝箱式撬裝加油站，中石油與北京公交的合作項目最終形成 200 多座站點的規模，單站年均銷量超 3000 噸，展現出規模化運營的潛力。2015 年，某大型石油企業在新疆建設的撬裝站，從設備進場到投用僅用一周，印證了其 “短周期、低成本” 的優勢。
（三）規范升級與行業成熟（2016 年至今）
政策持續完善推動行業規范化發展：2016 年，原國家安監總局明確自用撬裝加油站無需安全許可，簡化審批流程；2021 年，《阻隔防爆橇裝式加油（氣）裝置技術要求》（AQ/T 3002-2021）完成修訂，同步更新的還有《汽車加油加氣加氫站技術標準》（GB50156-2021）；2023 年，新版《撬裝式汽車加油站技術標準》（SH/T3134-2023）取代舊規，進一步適配技術發展需求。如今，中石化、中石油等國企均在全國布局撬裝服務，全國運行的阻隔防爆橇裝裝置已近千臺，應用場景覆蓋公交系統、高速服務區、物流園區等多個領域。
三、技術內核：安全與靈活的底層支撐
現代撬裝加油站以模塊化設計為核心，將儲油罐、加油機、監控系統等集成于集裝箱式結構中，占地面積不足 100 平方米，安裝周期可縮短至數天。其安全性能源于阻隔防爆技術 —— 通過特殊材料填充油罐，可抑制油氣爆炸風險，配合油氣回收、自動滅火等系統，降低環境與安全隱患。這種 “即裝即用、可移可遷” 的特性，使其既能滿足大型賽事、災后救援等臨時需求，也能適配企業自用、偏遠地區補給等常態化場景。
四、行業視角：能源補給的創新進化
從美國軍工技術到中國民生剛需，撬裝加油站的發展軌跡折射出能源補給領域對 “安全、高效、靈活” 的追求。隨著物聯網、大數據技術的融入，智能化管理、自助支付等功能逐步落地，為其注入新的發展活力。對于制造企業而言，這類設備對金屬容器的密封性、抗壓性、防爆性提出專業要求，推動相關配套產業向精細化方向升級。
